REXROTH电磁溢流阀DBW10B2-5X/350-6EG24N9K4V，武汉百士自动化设备有限公司主营供应产品，原厂原装，质量保障，价格优惠；移动电话：15307180902，商务QQ：980227448，传真：027-87680708-608，联系人：雷青；欢迎新老客户咨询购买！



力士乐REXROTH先导控制溢流阀
电磁溢流阀DBW
规格 10 … 32
组件系列 5X
大工作压力 350 bar
大流量 650 l/min
用于底板安装
油口安装面符合 ISO 6264-06-09 (NG10)、ISO 6264-08-13 (NG25) 和 ISO 6264-10-17 (NG32)
用于螺纹连接
通过一个上装的换向滑阀或换向座阀的电磁铁操纵式卸荷
高功率线圈
换向冲击衰减，可选
防腐蚀设计
当电压 > 50 VAC 或 > 75 VDC 时，CE 符合性符合低电压指令 2014/35/EU
电磁线圈是经过认可的组件，带有 UR 标记，符合 UL 906，版本 1982，可选
DBW 型压力阀为先导式溢流阀。
它们用于限制并以电磁线圈操作卸载工作压力。
该阀主要由带主阀心的主阀、带压力调节元件的先导控制阀以及一个集成方向滑阀组成。
此类阀的功能与 DB 型阀的功能基本相同。但是，通过控制已安装的方向滑阀 即可卸载主阀芯。
带换向冲击衰减（叠加阀板）的溢流阀，型号为 DBW.../..S6...R12
通过换向冲击衰减阀可延迟打开从 B2 到 B1 的连接。从而避免了回油管路中的压力峰值和降压冲击噪音。该阀安装在先导控制阀和方向阀 之间。
衰减程度（降压冲击）取决于喷嘴的规格。推荐使用φ1.2 mm的喷嘴。


DB/DBW型先导式溢流阀
1.结构分析
DB和DBW型压力控制阀是先导式溢流阀。它们用于限制( DB型),或用电磁铁限制及卸荷系统压力( DBW型)
该溢流阀(DB型)的组成主要包括带主阀芯插件(3)的主阀(1)和带压力调节组件的先导阀(2 ) DB型溢流阀油路A中的压力作用于主阀芯( 3 )上。同时,压力经带节流孔(4)和(5 )的控制通路(6 )和( 7 ),作用在主阀芯( 3 )的弹簧加载侧及先导阀(2)的球(8)上。
如果A口的压力超过弹簧(9)的设定值,球(8)克服弹簧力(9)而使先导阀开启。该信号经控制信道( 10 )和(6 )从A口内部获取。主阀芯(3 )弹簧加载侧的油液经过控制通路(7 )节流孔(11 )和球阀(8 )流入弹簧腔( 12)对DB..5*/.- .型它由控制通路( 13 )内部引入油箱, 而对DB.. 5...型经控制通路( 14 )它由外部弓入油箱。节流孔(4 )和(5 )在主阀芯(3 )两端产生压降,因此A到B连接通道被打开。油液由A口流向B口,而设定工作压力保持不变。
溢流阀借助油口X ( 15 )可对不同压力(二级压力)卸荷或切换。
REXROTH电磁溢流阀DBW10B2-5X/350-6EG24N9K4V，德国力士乐电磁溢流阀，力士乐先导控制溢流阀，REXROTH溢流阀；
德国力士乐REXROTH电磁溢流阀订货号物料号和型号：
R901000465 DBW10B2-5X/350-6EG24N9K4V
R901179248 DBW10B2-5X/350-6EG24N9K4VD
R901157197 DBW10B2-5X/350-6EG24N9K72L/12
R900554957 DBW10B2-5X/350-6EG24N9Z4
R900579403 DBW10B2-5X/350-6EG24N9Z5L
R901094785 DBW10B2-5X/350-6EG24NK4
R900716756 DBW10B2-5X/350-6EG48N9K4
R900965595 DBW10B2-5X/350-6EG96N4K4
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R900745313 DBW10B2-5X/350-6EW100N9DL
R900745313 DBW10B2-5X/350-6EW100N9DL
R900777367 DBW10B2-5X/350-6EW100N9DL1
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R900520738 DBW10B2-5X/350S6BG24NZ4R10
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R901147947 DBW10B2-5X/350S6EG110N9K4R12D
R901163175 DBW10B2-5X/350S6EG24K4R12
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R900965874 DBW10B2-5X/350S6EG24N9K4R10
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R900538819 DBW10B2-5X/350U6BW220NZ4
R901000496 DBW10B2-5X/350U6EG24N9K4
卸荷溢流阀主要用于装有蓄能器的液压回路中，当蓄能器充液压力达到阀的设定压力时自动地使液压泵卸荷。阀中有内装单向阀防止蓄能器中的带压油液倒流。此时由蓄能器维持对系统供油而泵卸荷，从而收到节能效果。当蓄能器中油液压力降至到阀设定压力地85%左右时，阀又复载，液压泵恢复向蓄能器充液。
这种阀也可以用于双泵高低压回路。低压时两个泵同时向系统供油，高压时此阀使大泵卸荷并把它与高压部分隔开。
用于蓄能器地阀与蓄能器之间地压降不得超过设定压力地10%。外泄式阀泄油口背压不得超过设定压力地2%。

贯穿式
卸荷通道和压力阀分别设立．卸荷时，各联阀芯均处于中立位置，油源来油经一条专用的贯穿各路阀的油道卸回油箱，卸荷油道贯穿各路换向阀．当其中任一路阀工作时（即把此卸荷油道切断）．油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件，工作压力大小由图中压力阀限定．采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中，卸荷油道是逐渐被关闭的，进入执行元件的油量逐渐增加，系统压力逐渐升高，执行元件启动平稳，无冲击，而且有一定调速性能，压力阀结构简单．其缺点是卸荷油道长，压力损失大，尤其换向阀路数多时，弊端更为突出，该种卸荷方式多用于路数较少的场合．
卸荷式
该种卸荷方式又分两种
1、贯穿控制式卸荷阀卸荷
卸荷阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道。当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道贯穿各路换向阀并与油箱连通．卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低．任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制．此时系统压力为导阀调整压力。该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠。
2、电磁阀控制式卸荷阀卸荷
该种卸荷方式与前种不同点是其控制油道与油箱通断与否，由电磁阀控制，卸荷油道短，卸荷时压力损失低，又便于自动控制，但卸荷的可靠性低，多用于电磁多路阀的场合。